Najveće legende srpskih puteva
Ne postoji velik auto, postoji samo mala garaža.
Devojka može biti i sa sela, ali auto mora biti iz Nemačke.
Ove dve teze u osnovi predstavljaju istinu i govore kakav automobil bi svaki muškarac želeo da ima. Kada se u želje umešaju razum, žena i finansijski faktor, dođemo do toga da će malo ko kupiti Bembaru sedmicu koja sama daje migavac čim vidi benzinsku pumpu i košta kao godišnja potrošačka korpa omanjeg grada u Čadu. Zbog toga su puteve u Srbiji obeležili neki drugi automobili, obeležavaju ih i dan-danas i obeležavaće ih još mnogo godina.
Sledi devet auta od kojih te je neki možda i udario, od kojih si verovatno neka vozio ili čak slupao i od kojih većinu sigurno viđaš svaki dan i to više puta.
Fiat Punto Kec
Mali gradski automobil čija je proivodnja počela 1993. godine. Došao je kao naslednik Fijatovog modela Uno i zbog prihvatljive cene i male potrošnje zatrpao srpske puteve u tolikoj meri da su ljudi koji su imali model u crvenoj boji morali ženu uvek da drže na suvozačkom sedištu zavezanu za volan. Jedino tako su kasnije na parkingu mogli da razaznaju koji od pešes identičnih je njihov. Potpuno ista stvar desila se i sa Opelovim Korsom i Kadetom i sa Pežoom 206, tako da ta tri modela neće dobiti posebnu pažnju u daljem tekstu.
Nakon 19 godina rada na poboljšanju dizajna:
Reno 4
Najprodavaniji francuski automobil svih vremena. Nastao 1961. godine i bio je karakterističan po tome što je do danas ostao jedan od retkih automobila čiji menjač nimfomanke nisu mogle da koriste kao stabilni vibrator. Nalazio se na kontrolnoj tabli, pa im je manevar bio sužen zbog udaranja potiljkom o unutrašnjost šoveršajbne. Između ostalog, popularnost u Srbiji duguje činjenici da je imao prostran gepek koji je mogao da se iskoristi ako se na putu naiđe na jeftine prasiće, rakiju ili kurve.
Ljubav na prvi pogled:
Mercedes 200d
Nastao 1976 godine. Ciganski san, ciganska sreća. Ono u čemu si morao da se vratiš kad vozom odeš u Nemačku da čistiš klozete, da te u rođenom selu ne bi žigosali kao nesposobnog. U dodatnu opremu su se ubrajali jambolija na zadnjem sedištu, pozlaćeni krst visine 10 cola okačen na retrovizor i konjska potkovica zavezana za masku automobila. Postoji verovanje da je u njemu fasovano više neželjenih trudnoća nego u svim beogradskim i novosadskim studentskim domovima zajedno.
Ogromna upotrebna vrednost proizvoda:
Golf dvojka
Godine 1983. je započela proizvodnja druge stvari u koju se Srbi najčešće kunu. Balkanska pošast. Još uvek nije pronađen i lociran jedini Bosanac za kog se veruje da nikad nije vozio dvojku. I dan danas ljudi bez prevelike bojazni u njemu zapucaju na more u Paraliju jer znaju da će se na sred puta pre pokvariti autobus nego Golf. Ukoliko se takav nesvakidašnji incident i desi, umeće da ga poprave. Delovi su toliko dostupni da mogu da se nabave i u prvoj mesari ili frizerskom salonu. Institucija i prva ljubav.
Jeftino i lako održavanje:
Zastava 101
Stojadin – osim nekih po samom rođenju unesrećenih ljudi, na ovo ime se odaziva i Zastavin model lansiran 1972. godine. Njegov ubogi izgled nam govori da je čovek koji ga je osmislio bio ubeđen da dizajnira masivni kredenac ili svojevrsan pogrebni kovčeg za ljude koji pate od akromegalije. Ipak, to je tada bilo prostrano vozilo na čijem zadnjem sedištu je mogla da se izvede poza zguza i na čiji krov je običavana instalacija funkcionalnog pak-tregera za prevoz svega od pernate živine do cigana. Dodatnu opremu je činila teniska lopta koja je umnogome ulepšavala kuku za vuču prikolice.
Sa njim možeš na kraj sveta:
Jugo Koral
Najgori auto u istoriji – tako su rekli Vašington post i Amerika u koju je izvezeno preko 140.000 komada ovog vozila. Ja kažem – nek se jebu. Istina je da iz njega može da ti ispadne drug usred vožnje i da, ako pređeš preko udarne rupe, može da ti ispadne plomba iz zuba. Ali dok poslednji Ford Ka ne bude terminisan i dok god u Jugu adolescenti gube nevinost, slušaju Jašara sa kasete i kriju se od murije dok vare – on neće biti najgori. Poznata gastarbajterska rečenica glasi: “Sine, ako budeš išao na popravni, kupiću ti Juga za 18. rođendan, pa će celo selo da ti se smeje.” Ipak, ta rečenica mnogo više govori o gastarbajteru nego Jugu.
Neprevaziđeni dizajn:
Zastava 750 – Fića
Definicija – Prevozno sredstvo sa točkovima. Predviđen je za prevoz par sitnijih putnika na kraće relacije, a koristio se za transport cele porodice, sa sve babom, tuđom decom i kacom kiselog kupusa na drugi kraj države. Kupovina Fiće šezdesetih godina je bio događaj ravan rođenju deteta, samo što se o Fići vodilo više računa nego o detetu. Čitav fanatizam vlasnika Fiće je dokazao i ovekovečio penzionisani zastavnik koji je zoljom sa prozora razneo starijeg maloletnika koji je pokušao da mu ukrade brisače. Kao dodatna oprema na retrovizor su se kačili minijaturni opanci ili svežanj sasušenih feferona. Zvanično – automobil veka u Srbiji.
Folksvagen Buba
“Biće ovo simbol nacističke Nemačke” – rekao je Hitler 1934. godine. Tačno 69 godina kasnije sa trake u Meksiku je sišla poslednja, tačno 21,529,464. Buba. Ispraćena marijačima kako valja i trebuje. U međuvremenu u njoj su putovali, drogirali i jebali se svi od Rio de Žaneira do Banje Koviljače. Statusni simbol hipika i radničke klase koji se nikad nije kvario. Kad bi se kvar desio, Hitler bi počeo da štuca u grobu, a plići ljudi bi pomislili da su dve cevi auspuha u stvari ručke koje služe da se auto podigne i kao kolica za malter odgura do majstora.
Toliko dobri da se samo međusobno pare:
Lada Niva
Čudo ruske mehanike sa čijom se proizvodnjom počelo pre 35 godina, a u čiji je dizajn uloženo manje para nego u naučno-dokumentarni program televizije Pink. Kroz 35 godina doživela je značajne promene u vidu povećanja retrovizora i neuspele inicijative da se Kalašnjikov na krovu uvrsti u ponudu dodatne opreme. Jedino terensko vozilo koje si mogao da voziš, a da te babe iz komšilukane ne okarakterišu kao kriminalca nego kao tenkistu. U ruralnim sredinama je mogao da se koristi za izvlačenje volova i konja koji su se zaglavili u blatu.
Nakon 35 godina rada na poboljšanju dizajna:
